矿卡的主要运营场景和工矿如何

从运营场景来看，矿山运输主要分为重载上坡、重载下坡以及复合工况三种作业工况。

具体来说，重载上坡即矿山建在地下，矿卡满载时自下而上行驶；重载下坡即矿山建在山上，车辆满载时自上而下行驶；复合工况即既有重载上坡运输，又有重载下坡运输的综合运输场景。

不过，话又说回来，无论哪一种作业工况，车辆在满载运输时，都要拥有足够强大的动力，而这首先涉及到的便是车辆的能耗问题。

马力强、发动机的作功功率更高，这就导致车辆的排放物持续增加，排放不达标、环境污染严重，无法满足矿山企业发展的新形势和新需求。伴随着“双碳”战略的持续推进，就亟需使用污染物排放量更低的矿卡，并加速新能源化进程，来不断守护城市绿水蓝天。因此，可以说，纯电动矿卡在这时越来越受全行业的青睐。

那么，矿卡纯电动化，到底能否担此重任？

据第一商用车网了解到，仅新疆、内蒙古这两大区域，便存在着大量的露天煤矿矿区，而且传统燃油矿卡的占比已经超过6万辆，每年消耗的燃油费用就接近300亿元。那么，纯电动矿卡的优势具体表现在哪些方面呢？

首先，纯电动矿卡以电为驱动力，相比燃油车来说，甚至可以实现零排放。其次，由于纯电动重卡拥有制动回收的功能，车辆在空载上下坡时的动能回收，可以为重载工况下，提供更多的电量支持，这样一来，车辆的能耗就大大降低了。

与此同时，纯电动矿卡的运营成本更低。其一是车辆自身的动力表现较燃油矿卡最高可提升50%左右，运营效率大大提升，运营趟数大大增加，带来的是降本增效的作用。其二是纯电动驱动使得车辆轮胎、刹车以及燃油矿卡发动机等方面的维修成本大大降低，传统燃油车需要售后保养的机油、三滤等非油支出也大大减小。

然而，近期，博雷顿科技有限公司（下文称“博雷顿”）700kWh超大电量纯电动矿卡的问世，更将引领矿卡进入全新时代。

纵观全行业，在动力电池配套前期，并未有真正意义上专门针对非公路宽体矿用自卸车使用的电池，况且无论是磷酸铁锂动力电池还是三元锂锂离子动力电池，受限于其较小的能量密度，并不能够更好地适配矿卡车型的使用。

不过，话又说回来，大马力的重卡是趋势，可超大电量的纯电动矿卡，却不是一蹴而就的，要突破一个个技术瓶颈，才能实现超大电量矿卡车型的出现。

以当前市场上的主流矿卡生产制造企业为例，如三一重装SKT90E纯电动矿卡动力电池最大电量为350kWh；同力重工生产的TLE90B和TLE105B纯电动矿卡车型，其动力电池最大电量为423kWh；徐工90T纯电动矿卡动力电池电量为422.9kWh；柳工机械DW90A-EV纯电动矿卡动力电池电量为250～540kWh……

据了解，搭载700kzh的博雷顿BRT105E纯电动矿卡，在四枪600kW功率下，充电时间仅为1.2小时，续航时间也大幅延长。自此，电动矿卡可以在重载上坡场景下与柴油矿卡分庭抗礼

由此可见，重卡领域不断冲刺大马力进程，而新能源矿卡领域，也迎来超大电量时代。而这个时代，对新能源矿卡而言，或将是一个全新的发展阶段。